ALGUNOS CONSEJOS ÚTILES

Cómo anticiparte a los imprevistos cuando vas en moto Nunca autobuses y camiones Circulando en tráfico congestionado, ni lo intentes cuando sea entre coche-autobús (camión), y ni te digo entre autobús/autobús. El mínimo movimiento de volante "te cazará", pues no tendrás tiempo de reacción para "salir de allí" Sólo hay espacio para uno Según el principio de Pauli, dos cuerpos no pueden ocupar, a la vez, el mismo espacio al mismo tiempo. Cuando quieres cambiar de carril, puede que otro vehículo haya tenido la misma idea que tú en el mismo instante. Cuando ejecutas este tipo de acciones, ten siempre preparado un plan B. Peligro, rotonda Y no sólo hablo de "el último paga" que rige su "código de circulación", sino de los restos de combustible en su trazada, sobre todo en aquéllas que están próximas a una gasolinera o la suciedad en la trazada de su carril exterior. Las rotondas, cuanto más rectas las traces en moto, mejor. Adelantamientos por la derecha En carretera ni hablar. Cuando el pesado de turno "vive" en el carril izquierdo de la autovía, piensa que nada más comenzar a rebasarlo por la derecha es muy probable "que se haya cansado" y quiera cambiar de carril y sin indicarlo con los intermitentes, ¡cómo no! En ciudad, si hay una desviación hacia la derecha, entrada a una gasolinera, etc., nunca emprendas esta maniobra. Adelantando coches en atascos Fundamentalmente circulando entre coches, lo mejor es mirar la rueda delantera de los que te preceden. Son el mejor aviso de la maniobra que van a realizar. También funciona muy bien ver la actitud del propio conductor: si mira ha cia un lado, si gira el volante... Así podrás anticipar sus movimientos esa fracción de tiempo que es oro. Cómo anticiparte a los imprevistos cuando vas en moto Mira lejos Si levantas la mirada y te fijas en lo que ocurre en el tráfico varios coches a partir del que llevas delante, serás capaz de anticipar sucesos que, en otro caso, serían inmediatos e inesperados, dejándote sin capacidad de reacción. Lo que ya no puedes cambiar es lo que tienes justo a dos pasos de tus narices. Espera lo inesperado Muchas sorpresas que rondan por la calle o el campo acaban en la carretera. Numéralas tu mismo: bolsas de plástico, animales muertos, tapacubos de coches, restos de neumáticos de camiones... Los neumáticos recauchutados hacen furor, fundamentalmente en verano. Intenta circular el menor tiempo posible detrás de camiones de gran tonelaje en carretera para evitar ver estos pedazos demasiado cerca de ti. Siempre ojo avizor. Vigila las puertas de los coches en doble fila A ver si te crees que te va a tener en cuenta el que tiene prisa por haber aparcado en doble fila y sale a toda pas tilla del coche. En cruces o semáforos en rojo no es anormal que alguien que ha hecho de "taxista" deje a su compañero allí mismo. Siempre alerta máxima. Conducción en ciudad: eres vulnerable Conducir en ciudad no es un dictado de normas, sino una actitud. Aplica dos reglas de oro. Una: tener razón «no es pa’ tanto», porque el vulnerable siempre eres tú. Dos: para sobrevivir, no apliques el «buenismo». Piensa siempre que ¡los coches van a por ti! No creas que gracias a tu agilidad y velocidad cuando circulas en moto entre coches eres invulnerable. Al contrario, antes que enumerar aquí los casos concretos en que corres peligro (esto nos llevaría una colección completa), prefiero dar unos consejos básicos. El primero, ya lo citamos, es que es muy difícil, por no decir imposible, fallecer en un accidente de coche a menos de 50 km/h. Lamentablemente en moto no es así, y «acaparamos» por desgracia las estadísticas de fallecidos en tráfico urbano. Tener o no razón no va a protegerte de un accidente. Desafortunadamente, saber que en 7 de cada 10 accidentes urbanos (datos de la GU de Barcelona) en los que hay involucrada una moto, el culpable es el vehículo contrario, casi siempre un coche, no nos salva del ambulatorio. Por un lado, está claro que los coches aplican la «razón de peso» en lugar de la «razón de paso»: ¿A cuántos de nosotros «nos ha salido» un coche cansado de esperar al ver que «sólo viene una moto y que se fastidie»? Pero por otro lado, somos muy a menudo víctimas del «es que no te he visto». ¡A veces es verdad!, pero lo es porque, en la mayoría de ocasiones, realizan una maniobra que, dado que «no ven» (salir marcha atrás de una batería de aparcamiento, por ejemplo), nunca debieran realizar, aunque irremediablemente hacen. Y quienes pagamos con nuestro físico somos… siempre nosotros. Por ello ahí va el mejor consejo para montar en moto en ciudad: circula pensando siempre ¡que te quieren matar, que van a por ti! Olvídate del «buenismo» («es imposible que a aquel coche le de por girar») y ve pensando siempre que lo hará y ¡cómo escapar de él cuando lo haga! Piensa, por encima de todo, en evitar «nuestro tercio estadístico propio» de culpabilidad, pero más aún de evitar «que te pillen». Mantén siempre un estado de máxima alerta y alta tensión. Fallos habituales: Creer que nuestra maniobrabilidad y velocidad entre el tráfico nos hace inmunes. Pensar que «seguro que nos han visto y respetarán nuestra prioridad». No respetar la señalización horizontal (hay que evitar pisarla). Circular entre carriles y en el ángulo muerto de visión de los coches. Cinco hechos demostrados sobre el uso del casco 1.- Las heridas en la cabeza son el principal factor de muerte por accidente de moto 2.- Los cascos evitan en un 30%, o más, estas heridas en la cabeza 3.- Los conductores de moto que no utilizan casco tienen un 40% más de probabilidades de morir en caso de que sufran un accidente 4.- Un conductor de moto tiene 32 veces más probabilidades de morir en un accidente que un conductor de coche 5.- Los costos médicos de un accidentado sin casco son entre 3 y 4 veces mayores que si utilizaras un casco Creo que no hace falta que comentemos mucho más estos datos, que leídos así nos pueden parecer incluso alarmantes, pero se trata de hechos que no admiten mucha más discusión. En el articulo de referencia, comentan que en India solo utilizan el casco el 20% de los que van en moto. Si eso lo extrapolamos a la cantidad de gente que hay en India el resultado es espeluznante. FORJANDO CAMINOS